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慕容复叹了口气道：我们来此取神功秘籍纯电Macan即将亮相保时捷电气化翻身仗能否成功原创2024-01-16 10:01·机汽保时捷正式宣布全新纯电动Macan将于1月25日首次亮相新车基于纯电动平台PPE全新开发采用800V架构并经过超过350万公里的严苛测试验证目前2024款Macan享有8.2折的优惠而2023款Macan的优惠幅度为8折以指导价为基准（实际购车需考虑选装等因素）购车可享受Macan约11万元的优惠而Macan S的优惠幅度则高达13.8万元Macan EV的前脸采用分体式矩阵大灯设计保留了标志性的四点式日行灯头灯位于日行灯下方车身侧面线条流畅装配熏黑铝合金轮辋尾部配备贯穿式灯组和可升降扰流板溜背造型的设计使其风阻系数降至0.25根据内饰官图展示全新纯电动Macan的车内设计与新款Cayenne和Panamera基本一致配置了三款全液晶大屏其12.6英寸全液晶仪表盘的造型与Taycan相似中控屏和副驾娱乐屏（选装）均为10.9英寸采用了嵌入式设计整体位置相较仪表盘更靠前更方便用户操作此外全新纯电动Macan还提供了增强现实HUD抬头显示系统（选装）其投射尺寸可达87英寸作为一款四驱车型全新纯电动Macan前后桥均搭载最新一代永磁同步电机输出功率超过450kW旗舰车型配备起步控制系统峰值扭矩高达1,000N·m车辆还提供主动悬挂管理系统包括双阀门减震技术、空气悬架和后桥横向锁止后桥转向系统支持五级转向角度全新纯电动Macan搭载100kWh（95kWh可用）电池组WLTP续航里程超过500公里在800V充电站最高充电功率可达270kW最快可在22分钟内从电量10%充至80%此外在400V充电站新车还引入了全新的组合充电技术支持150kW的充电功率机汽报告：如今保时捷在中国的境况可谓是不容乐观2023年中国市场交付该品牌新车79,283辆同比下滑15%成为保时捷全球唯一下滑的市场目前保时捷6大车系中有4个车型系列即将更新迭代2024年推出的新产物将超过以往任何一年提到保时捷911作为品牌的精神支柱具有极高的地位然而在市场上Cayenne可能才是保时捷翻身的头号功臣在上世纪末保时捷最困窘的年代是Cayenne让保时捷拥有了盈利能力很多人说是这款车型挽救了保时捷这个品牌而在中国燃油车市场由于消费者对于SUV车型的偏爱卡宴是一直保时捷最畅销的车型保时捷2023年在全球销量最好的车型是Cayenne售出了87,553台；Macan交付了87,355台；纯电Taycan表现也非常亮眼增长17%至40,629台2023年保时捷进一步加速电气化转型新能源车型占保时捷新车交付量的16%随着电动化趋势的到来保时捷在纯电领域的下一个爆款又将会是谁呢保时捷需要的是一台可以快速在全球市场特别是在中国市场提升普及率的电动产物Taycan虽然在前瞻科技和驾驶感受方面表现优秀但由于其定位原因并未在纯电领域取得太大成功而Cayenne的燃油车刚刚经历换代而且在这个消费降级的时代卡宴的定位会略显尴尬作为第一辆车拿来走量显然是不太合适的从特斯拉的Model 3和Y、奔驰C和GLC等等例子都可以看出在同平台车之间消费者更倾向于选择SUV车型因此保时捷推出Macan EV作为第一款纯电SUV是比较明智的选择在销量上也大概率会超越Taycan的而在产物力方面Macan EV在技术上与Taycan相近采用PPE平台和800V架构性能表现几乎不逊色于Taycan车辆支持多种电机组合同时电池布局使其具备更好的维修经济性操控性能方面Macan EV采用复杂的悬挂设计再配合上双腔空悬、后轮转向、自适应底盘、主动防倾杆等一系列手段加持可能成为操控最优秀的纯电SUV之一总之Macan EV的竞争力即使与如今竞争激烈的自主品牌相比都是非常能打的并且它的竞争力将随着保时捷品牌溢价的加持得到进一步提升然而要复制Cayenne的成功价格终将是决定性因素参考B B A的纯电车大都低于同系燃油车在当前油电同价的时代Macan EV的价格也理应比现在的燃油版要低
2025-04-24 16:15:13
